便携式汽车衡动态测试结果分析

(1)对双轴刚性车辆，静态测试其整车重量可以得到比较*的结果，多次测试平均后，A秤误差为(21.11-21.18)/21.18=-0.33%，B秤误差为(21.13-21.18)/21.99=-0.23%。

(2)A便携式汽车衡的数据离散性(标准差)较大。从理论上说，单轴静态称重时其结果与秤台宽度无关，而两台秤又都经砝码仔细调整，因此秤本身不会带来这种差别，仔细观察秤的外部环境，发现A秤的外围路面起伏较大，因此有理由认为这是A秤称重结果离散的根本原因。测试时为了尽可能减少其影响，应多次测量取其平均值。尤其在路面不是十分理想的情况下。

(3)对双联轴车辆，用B便携式汽车衡静态测试其整车重量仍可以得到比较*的结果，多次测试平均后，B秤误差为(22.00-21.99)/21.99=0.05%，而用A秤称量则误差较大，为(21.89-21.99)/21.99=-0.45%。这里用B秤得到了*的结果，我们认为是由于B秤可以同时称量双联轴，从而将双联轴当成了*个整体，这就把B车简化成了与A车*样的轴型。这也同时验证了双轴刚性车辆，静态测试其整车重量可以得到比较*的结果。