关于防爆汽车衡的检定过程分析：

　　防爆电子汽车衡检定工作的内涵：

　　《非自动衡器》*建议中对于称量性能的检测要求：

　　从零点逐步施加试验载荷至大秤量(Max)，再以相反次序逐步卸下试验载荷至零。测定初始固有误差时，至少选择10个不同的试验载荷，其它称量试验至少选择5个试验载荷。选择的试验载荷包括大秤量(Max)，小秤量(Min)，以及处于或接近大允许误差改变的那些载荷值。

　　我们从中可以清楚地看到以下几个方面的情况。

　　1.检测是从零点逐步开始加载试验载荷，*直到大秤量。

　　目的是检查该衡器的误差曲线是否在允许误差带的范围之内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正，保证衡器的整个称量性能全部在允许误差的范围内。

　　2.然后，逆顺序逐步卸载试验载荷，直至零点。

　　目的是检查该衡器回程的误差曲线(即滞后线性)，是否在允许误差带的范围内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也是可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正的。

　　3.测定初始固有误差时，至少选择10个试验载荷。

　　*般在对*台新型衡器进行型式评价试验时，需要选择10个试验载荷进行检测，目的是了解此类新型产品的“初始固有误差”的情况。只有通过定型鉴定了的衡器产品，在*次检定及后续检定时，就可以只选择5个试验载荷。

　　4.选择大允许误差改变的载荷值。

　　大允许误差改变的载荷值，这些点是*台衡器要求比较*的、比较难的点。

　　当然，防爆汽车衡的检定或校准时还应该包括：置零*度、偏载性能、除皮*度、重复性、鉴别阈等项目的试验。